船员是怎么工作和生活的？
大家对于船员的普遍印象可能是驾驶或者乘坐钢铁巨轮在大海上航行，那只是高级海员的生活。今天我想分享一下对于另一种海员——渔民的认识。
其实作为文化水平不高、没有海员证的渔民来说，他们承担着养家糊口的责任和重担，同时又承担着巨大的风险，因为惊涛骇浪可不是闹着玩的。哪怕是风平浪静，海上也不比陆地，哪怕有再小的风险也会被放大到致命的危险。说一下两个亲人的真实故事。
我是山东人。我的一位表姐夫从事渔民这一行当多年，去年在威海海域出事了。人最终捞上来了，具体的处理过程不再赘述。家里的天也塌了，他和表姐有两个孩子，大女儿读高二，小女儿上五年级，母亲年迈，他的离世给家庭造成了巨大的创伤。这个伤痛恐怕会跟随家人一辈子。
再说我的亲姐夫。种地多年收成不好，去化工厂打工也不景气，最终决定上船（山东方言，意思是到渔船上打工当船员）。年薪十多万，除去恶劣天气，哪怕是禁渔期基本上都在海上或者回家后也得做到船主一个电话随叫随到，谁叫咱端了人家的饭碗呢。我们一家都很担心，因为船员出事的事情每年都有不少。不过为了家庭，为了更好的生活，他像其他人一样，没有别的选择。
这就是我认识的船员生活。外人看来很风光，每天饱览大海风景，可是在船上也是流血流汗。山东、东北三省、江苏等地的渔船不少，为他们的平安祈福！
当别人问我船员生活怎么样时，我可以的告诉你几个词语，枯燥，寂寞，单调，与世隔绝。这就是船员什么的特点。
先来说说枯燥，船员从上船开始，就开始了周而复始的工作，没有休息的周末更没有让人梦寐以求的***期，而我们面对的各种各样的设备以及那个熟悉不能再熟悉的面孔了，别看船上就那几个人，一天中除了吃饭的时候能见到外，其他时间，有的值班，有的则在房间休息，最多的时间还是自己在房间独处的多些。
寂寞那就更不用说了，由于船员工作的性质特点。在船上是没有可供船员休闲的***设施的和上网条件的，在船上实在闷的慌了，最多也就是上主甲板溜溜圈，而且还必须是晚饭后才行，因为中午的话，海上的太阳太毒了，毒到能把你皮肤晒秃噜皮的那种，所以平时不要幻想什么在海上吹海风晒阳光浴了。敢问在没有***消遣施舍和上网条件的环境中你能待多长时间？
在船上每人都有各自的职责，这个职业就是保证船舶的安全航行，每个人都必须保证自己职责范围内的设备正常运转，如果是值班期间，这就需要每隔一个小时就要在机舱里运势一圈，这就是每天必须要做的事，切不说这工作累不累，关键是操心啊，每天都在做重复同样的事情。心会很累的。
在船上还有一个不得不说的是，就是没网没信号，这是最让人不能忍受的，整天待在船上那个一亩三分地，对于外界信息完全是断绝的，航次短的还行，对于那些长航次的船员来说绝对是个煎熬，说的不好听的，我们跟坐水牢差不多。试问下，跑船一年休***回家，都不知道陆地上这一年都发生什么了，你敢想象吗？不过听说近几年的船都有安装随船wifi，真是那样的话那真是我们的福音啊！期待那一天早日到来。
一般人在海上漂泊都会晕船，这需要一段时间去适应，船员们开始也是晕船，等适应了漂泊的晕船反应后会出现另一种反应:晕码头！就是说长时间颠簸后便适应了这种颠簸不再晕船，一旦双脚踏上陆地会条件反射的晕，很难一下子平衡身体，这就是晕码头！当然海员的生活相对来说很枯燥乏味！比较在船上活动空间有些，而且只能在这种单调区间里工作和生活，心里压力可想而知！不要羡慕船员在海上每天都有海鲜吃，天天吃海鲜你会发现这东西非常难吃！恨不得马上吃的蔬菜！
实习生目前两百美金 水手一般1000~1200 三幅1200~1400 二副以上就会参差跳跃 船员分两个部门 甲板机舱 甲板主要负责装卸货 靠离泊 清理大舱 船舶的维护保养 机舱主要负责船舶机器的维修和保养 每天上班四小时休息八小时 航行途中基本会改为长白班 机舱除外 每当有任务的时候会不定时的起床工作 很伤身体 忙碌的时候经常两三天通宵不休息 每天工作时间都是满满的 ***期这种事情一般都看领导心情 或者船舶的新旧程度 船员的寿命一般会很短
船舶上面基本是个小的社会圈子 ***一般打牌之类的 不过领导会管控 和坐牢一个样子 虽然经常会到别的国家 但去过时间很紧张的时候是没有时间下地游玩的 所以跑船要慎重考虑
又苦又累还晕船，主要是太危险了，高级船员的工资是普通船员好几倍，相当的寂寞，平时连网络都没有，经常吃冻肉，蔬菜吃的少，大多船员胃都不好，排便困难，有时候浪高，船摇晃，头晕眼花，站不住就摔倒，船上甲板都是铁做的，一旦摔了就会受伤，普通船员不容易，高级船员尤其是四大头一天到晚敬***，真的想教训教训他们，可一旦打架就被炒鱿鱼，这是我个人最郁闷的地方，因为打大付被开除两次了，下次在打就打船长，就打大连的船长，因为大连船员10个人9个坏，大连的大厨狗屁不是，没有几个好大厨，对不起跑题了，船员一旦生了病或者是受了伤，大多公司是能拖就拖，最好船员自己解决，除非是到国内才能安排下地看病，普通船员工资低，国内物价飞涨，普通船员快要干不下去了，那些人贩子公司为了招人学船员，就把船长拿的工资说给你听，你一心动交了钱上了船，就知道是怎样一回事了，再回去找人家，人家就会说船长也是船员呀你又没细问，都是套路啊，因为现在国内工资都涨了普通船员工资和陆地工资差不多，他们招不到人了，所以才套路傻子们。
辽宁号既然是训练舰，这次改装会不会装弹？
谢邀，辽宁号又一次进入了船坞，对很多军迷来说好像是一件很大的事情。
而实际上来说辽宁号这次进入船坞虽然搭建了很多的甲板工棚，甚至将指挥塔移下，都只是小修。
这次的航空舰桥和航空指挥塔的拆除主要是为了更换国产设备而已。
大家都知道的事情是辽宁号是由苏联的瓦良格号航空母舰改装而成，属于库兹涅佐夫元帅级。这个型号的航母其实是属于30多年前的设计。
在中国改装航母后航空舰桥和指挥塔一直没有动过，在经过了海试和长达6年的训练过程中，中国也积累了很多的航母使用经验。如果按照这些积累的经验再建一艘航母的话总的来说对经济上的回馈并不高，不如对辽宁号二次开刀。
辽宁号***是中国海军第一艘真正的***，从来就没有训练舰一说，一艘价值上百亿的舰船当做训练舰，在哪一个国家都不会这么浪费的。辽宁号***是在从乌克兰引进的瓦良格号***的基础上改进而来，而瓦良格号是一艘没有完工的***。中国在考察研究了瓦良格号的状况之后决定购买并进行了改装，这就是中国第一艘***的由来。
辽宁号自服役以来已经完成了所有科目的训练任务，包括夜间舰载机的起降作业，这个表明辽宁号***已经具备了初步的作战能力。之前有人怀疑中国海军在***舰载机夜间使用上有困难，最近官方媒体发布的一则视频显示了辽宁号号早就具备了夜间起降的能力。
辽宁号这次在大连造船厂的改装是一个定期的大型维护项目，这是每艘***都会经历的过程。包括美国海军的***也进行定期的维修改造，其中还有包括核燃料的更换等。而中国海军的辽宁号***是一艘常规动力的***，定期维护的工作量相对来来说会有许多的不同。这次改装的过程包括航空舰桥的改进，另外还有雷达设备的改进等。
题主所说的这地改装会不会装弹，其实这个问题很简单，不用改装都已经带了实弹和模拟弹了，改装不改装对此毫无影响。
辽宁舰这次改装，的确是个喜大普奔的消息。维护中的辽宁号搭起了巨大的脚手架，很明显是要对舰桥动手了，目前靠后边一点的航空舰桥已经开始了拆卸工作，我们可以看到指挥塔台已经没了。
暂时我们也看不到其它大动干戈的地方，外表上最大的变化就是这个指挥塔。很有可能辽宁号这个部分最后会修建成001A航母一模一样的结构。
原来这个部分是突出的小包，现在那个位置已经整个被拆成了缺口。可不要小看航母这些位置的休整，它关系到甲板的涡流风，还关系到军舰的隐身和电子性能。而且有时候多一点空间，对战斗力的影响都是天翻地覆的。
外表改动虽然小，但这是妥妥的火力升级的节奏，拆卸掉的航空指挥塔估计会换上更先进的设备，与舰岛的结合也更圆润，开阔的视野更利于指挥战机。原有的指挥塔不止一次被吐槽挡视线。
辽宁号在常年的试验中，为中国的航母研究取得了许多重要数据，在诞生国产航母的同时，这些技术也最终反哺回辽宁号。据说国产航母的舰岛其实比辽宁号要多一层，这样可以容纳更多的电子设备。优化过的甲板可以比辽宁号多停好几架歼15战机。经过舰桥小修后的辽宁号会不会褪去苏式元素，变得与001A更接近呢？我们拭目以待。
