“福景001”施工船遇险沉没，轮船沉船时可以选择跳海自救吗？
因为施工船沉没时，适逢台风，在这种恶劣天气的情况下，即使离岸边很近，也不建议跳船。最好的办法就是待在船上最高处，等待救援，直至最后一刻不得不跳船，用最长的时间等待施救。
一、在极端天气下，风向难以捉摸，如果因为台风影响，连周围船舶都无法顺利靠岸，那么此时跳船，只会把人吹向离岸边越来越远的海面，即使穿着救生衣，也不能够长期持续待在水中，在茫茫大海，搜救的难度不亚于空难。所以，等待救援最合适的地点就是在沉船的船身附近。
二、施工船不是普通的渔船或者小游艇，其甲板高度距离海面甚至高达10米，3层楼的高度，没有经过跳水训练的普通人，跳水等于跳楼，如果身体平铺入水的话，与撞倒石头没有太大的差别，会致人瞬间昏厥，结局可想而知。
三、水下的危险是个未知数。海洋也是一个生态系统，有食草的，也有食肉的，而我们人不属于这个系统，人一旦落水，如同海鱼上了陆地，小型的食肉动物也能够致我们于死地，更何况水下还有大型鲨鱼之类的。
四、船底的螺旋桨所产生的漩涡，也能够置人于死地。螺旋桨一般在船身失控之后，还会持续运作一段时间，急于跳船，离危险也会越近，如果不小心跳入螺旋桨附近，则会瞬间被吸入漩涡中，直接被剪切。
综上，跳船唯一的条件就是，到了不得不跳的时候。如果天气情况良好，离岸边又近，那么生还的几率就高。
在海上，没有任何地方比你所在的船上安全。如果实在迫不得已跳船，注意多穿衣服 多吃东西多喝水。穿好救生衣，尽量保持头在上，脚在下垂直落水，如果有救生筏 救生艇不要远离沉船位置，在海中不要去游泳，没有意义，游泳只会让你嗝屁更快，保持体力 人员手拉手***等待救援。记住！！！除了溺水 保持体温是最重要的！
根据已知信息总结此事
大概是一条没有自航能力的、经过改造的、受风面积大、受力不均的、200米长的工程船于恶劣天气下在锚地发生走锚事故，导致锚链拉断、船身断裂、船员遇险。
事故原因当然是多方面的，作为远洋货轮上的船员，站在船员的角度瞎说其中一种情况：
船员是绝对的弱势群体，除了按部就班的开船，能决定的事情不多，尤其遇到不够强势的船长，公司领导让干啥就干啥，而岸上坐在办公室里的领导不可能比船员更了解现场情况，在当时的恶劣海况下可能船上认为需要到更安全的地方去抛锚或者直接进港，但领导因为多方面原因（主要是钱）存在侥幸心理，让船在就近锚地抛锚。然后海况越来越差，该船又没有自航能力，等领导改变决定为时已晚。
这事换成一条正常的货***概也不会发生吧，此处正常的货轮指有自航能力的没有经过改造的船况良好的船。
为27名船员兄弟祈祷，祝你们平安上岸。
1.能不能逃生的最终结果取决于你在船上的位置，这远比事故发生后的“措施”重要。
当然，最佳逃生位置还要看事故的种类，一般来说越靠近主甲板及以上的甲板越容易逃生。
你在船上的位置，有时自己不能掌控，比如价格问题、比如韩国这次事故中，舱室是老师随意安排的。这和命运一样，看投胎。
2.上船后如果没有急事，抽出时间转一转，你所在的层、楼梯等，就当是闲逛。
3.如果出事，如果楼梯顺畅往上跑，如果楼梯堵塞往外跑。越往上，逃生机会越多。如果楼梯堵塞，往外跑，跑到甲板。
一位资深的专家曾说：沉船事故发生时，跳海只会死得更快，反而是扒在船上的人更大概率能获救。1945年，美国的“印第安纳波利斯”号被日本击沉后，900名大兵跳海，但却有150多名丧命于上千只鲨鱼的围攻，然而面对鲨鱼只是跳海逃生后的第一关，沉船后要应对的还远不止这些......
一般情况下，中大型轮船不太会发生沉船事故，因为这样的大型船只理论上设置更严谨，下水标准更严格，所以抗风险性也要好一些。如果海面上风平浪静、通畅无阻一般都没事，但若是碰上极端天气如台风、狂风巨浪或是碰到障碍物，例如触礁、冰山等，当船体的平衡被打破后进水等，才容易发生沉船***。
历史上有很多沉船***，比如人尽皆知的泰坦尼克号，就是因为碰上了冰山，才最终沉没在了大西洋的深海中。
如果你航行的船只不幸发生了事故，那么你该如何进行自救呢？
首先是听从指挥不要慌乱，不要乱跑以免影响船只的稳定性，加快沉没的速度。你最好是穿上救生衣、拿好救生圈，坐上救生筏逃生。其次如果是要跳水的话，建议尽量寻找离水面最近的位置，绷直身体保持垂直落水，男生的话记得捂住裆部，这样可以减少对脊椎可头部的伤害。
其次，在跳入水中之后，如果能到陆地就可以尝试往那边游，不行的话要第一时间返回船只附近的安全区，并第一时间寻找到漂浮物。因为在大海里，有浮力的东西就是你的救命稻草。如果身边也有落水者，尽量和他们手挽手抱团取暖，这样才不至于被冲散，热量也不会散失太快，也一定程度上可以缓解慌张情绪，搜救的时候也更容易发现目标。
等到救援队伍来到的时候，接下来的时间就放心交给他们了，你会感觉人生坎坷不过如此，荣华富贵都是浮云，没什么比活着更重要。
但不管怎样，这些极端时刻考验的还是人沉着冷静的处事能力，否则越慌乱越容易失去方向，获救几率更渺茫。
西海小妖：综合当时天气和海况来说，" 福景 001" 船员跳船自救成功的可能性非常小。
首先，根据官方气象数据，避风锚地离台风很近，天气十分恶劣，风力也很强，浪高一度达到 10 米左右，由此导致锚链断裂、走锚遇险酿成沉船事故。可想而知，当时风急浪高，" 福景 001" 船员就算果断跳船，就算紧急情况下人手一套救生衣，跳船过程中没有与局部船体发生强烈碰撞安全入海，也会被层层海浪拍入水下，肆意蹂躏，很快冲向远方。后续救援在那种条件下根本就反应不过来，跳海自救是希望，但我想那种条件下船上的每个人都知道希望该有多小。
再者，" 福景 001" 的船员大部分都应该是专业的海员，至少部分人是受到过专业的紧急遇险处理培训的，知道在那种情况下怎么选择最佳的自救方案，悲哀的是就算的最佳的自救方案也只能是尽人事听天命。~~~呜呜......
最后希望后续救援能够发现更多的幸存者，希望在海的角落里，在某个未发现的水面上，荒岛上，漂浮的残骸上还在苦苦坚持的" 福景 001" 船员们，请您们多坚持坚持，华夏同胞在为你们祈福，国家在搜寻你们的路上。等你们回家！
看到有招聘海员的信息，没有从事过这个行业，求各位大神介绍一下？
我举一个例子你就懂了，首先你要知道现在海员市场是饱和的，不缺船员。就好比你是一家公司的老板，相同的待遇下，一个有丰富经验的人，一个没有任何经验的人，你作为老板你会选择哪一个当你的员工？
再说工资方面，面向社会招聘海员大多都是做普通水手机工，海员实习是没有工资的，因为你通过海事局考试后，拿的只是成绩单，普通水手机工需要有对应证书的6个月资历，才可以拿着成绩单到海事局换取值班证。目前水手机工工资只有5000左右。所以他说的实习期6000就是在骗人，实习没有工资，转正的意思其实就是正式拿到证书，工资就像我刚刚说的只有4000多，后期可能有5000多点。他这个只是个公司，不是船东，今后你的工资不是他们给你的，是船东给的，所以他如何去夸大，对他来说想怎么说就怎么说。
说完他的***后，我来说说他为什么会这样做？现在的船务公司，不管是正规还是不正规，都会夸大海员优势。有人会问，为什么正规公司也会去骗人？因为这是他们的一项业务，想从事海员需要学习考试，要花时间和一大笔钱，不夸大哪里有人会来。所以他们在网上招聘的时候，不会说交钱的事情，等你了解的差不多了，然后再提钱。如果一开始就让你交一大笔钱，我相信没有人会来。
最后说一些中立意见，虽然说正规的船务公司也会夸大事实，但是他们至少拿了钱，能办事情。他们夸大的只是今后有可能发生的事情，比如船员晋升，今后有可能拿到的工资待遇。但是至少不会像你的这家公司，说实习就有6000的说法。我可以断定这家公司不是正规公司或者更有甚者是骗子，就为了骗钱走人，现在是海员招生的旺季，所以骗子最近太多太多。
