普通船员一般具体都做什么工作，一月能挣多少钱？
本人在船工作五年，目前职务三副。远洋，国内，东南南亚日韩，航线都跑过，散货船，杂货船，木材船，都做过。说船上危险的，其实还要看公司管理和人员培训。很多像国企，大的公司，很注重人员安全这方面，记得我实习时，跟着水手长工作，水头五十多岁，带过很多实习生，每天跟我聊的，这个注意安全，那个注意安全，然后每天下班，吃完晚安聊天，跟我讲这么多年船上发生的安全事故，有人因为没系安全带穿救生衣，晚上接引航员，放舷梯时掉海里失踪，有人没跟其他人打招呼，去下大舱闷死在里边……等等，
三个月，天天跟我讲故事。其实刚从学校出来上船时，很兴奋，后来听的血的故事多了，动作越来越小心，每天出去，脑袋里总是绷跟弦，做什么时，先请示水头下，上船大家都是兄弟，尤其是远洋，大家互相照顾。第一次做了13个月，大家相处很好，下船时还哭了。
后去国内私人公司做，那种福建，浙江私人老板集资买的船，在国内沿海跑，手机经常有信号，刚看到船，眼泪都流出来了，船破破烂烂，梯口一个穿着拖鞋裤衩的老头在值班，没有工作服工作鞋，没有管理，头一次接触这种船，四周转转，到处破烂，救生艇都不能当下，这要是遇到危险，肯定凉凉啦。
我决定不能干，立即拿着行李跑路，跟那值班老头说拜拜。
这些年，新船做过，老船做过，危险不危险，看船况和公司，大公司管理严格，船况新，生活条件和工资都高些。小私人船东，盈利为目的，没有基本安全保障，工资随市场走。
非常不建议年轻人选择这个行业，现在是没落行业，年轻人越来越少。如果家里实在特别贫困，短期倒是个改善生活的途径，跑船都是穷人家孩子
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我的一个发小就是一名普通船员，他经常给我讲起船上的故事，使我对船员的工作也有了比较全面的了解。
一、船上工作并不浪漫，不仅工作环境差，而且辛苦，还经常危及到生命。
作为内陆的我，对蔚蓝色的海洋，总是特别神往，总认为出海是一件非常浪漫而又特别有情调的事，做梦都想能有一次远洋的经历。而船员经常在海上飘，应该是一种特别令人羡慕的职业。可是我的这个发小每年回家，说起他海上的生活改变了着我对船员的看法。
他说远洋船上一般有工作人员20左右，可大至分为管理级、操作级和支持级。一艘船的组织系统可分为甲板部和轮机部，每个部门都有明确的分工。
甲板部主要负责船体保养、船舶航海、装卸设备、船舶营运中心货物积载等工作，轮机部主要负责主机、辅机、锅炉及各种机电设备管理、使用和维护。
我的这个发小在甲板部，他说不管是甲板部还是轮机部，工作区域危险多，电网、高温、高压、机械等等都可能随时带来危险。他有两个同事，一个失踪于外海，另一个从集装箱上坠落，造成残疾。而住的地方就相当于80年代的旅馆，隔音、舒适、照明都很差。
二、远洋船就是一个开放的封闭空间，内心的孤苦难以言说。
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普通船员的日常工作分两种情况：
1.船舶航行期间：值班的水手、机工等普通船员要航行值班的。一般是值班4个小时，休息8个小时。有的船上下班后要加班。值班水手加班一般是跟着水头和白班水手做甲板部的日常保养。
疫情之下的普通船员，工资都涨了1000多美金
任何事情都有它的两面性，聚与散，好与坏，看你如何去思考
颠沛流离，随风飘荡的生活，只有经历过了，才能感受她的孤独。
年轻的一代很少有能坚持下去的，所以才造成现在青黄不接的局面
像我这样的，属于不好好读书的典型，为了支撑柴米油盐的生活，不得已半路出家，种种心酸，种种无奈。
普通船员，甲班部日常工作，敲绣打油漆，枯燥，海上的太阳那个毒啊
机舱三班倒值班，环境卫生，轰鸣声震耳
唯一的是工作没压力，入门简单，船上也没有消费开支，都能补贴家用，
仅此而已[碰拳][碰拳][碰拳]
普通船员指的就是水手和机工。
水手主要负责值班操舵，敲锈刷油漆，不同的船也有不同的特殊作业，比如说木材船还有绑扎；不过做这些都有额外的劳务费，虽然不多，但也足够你的烟酒钱！
机工负责值班抄表，定期巡回检查机舱设备工作情况，经常在高温高压下工作，要戴好手套耳塞，注意脚下防滑！
现在远洋手机机工都在一千三以上，有资历的水手机工可以拿到两千美金，但是仅限于好船好公司，大部分都不能拿这么高，在船上安心做事，拿好自己的工资就行了！
想知道赶海最***的视频都有谁？以前看过一个带子插反的？
赶海***之所以那么多争议，无非就两个字：热爱！只不过大家表达热爱的方式有所不同。
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